【摘 要】
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在小偏置正碰撞过程中,汽车正碰的主要受力构件纵梁完全不起作用,因为汽车受载的作用面在纵梁的外侧,纵梁不能纵向压溃变形而吸收冲击能量,导致了车辆受载面结构过度的侵入量
【机 构】
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1中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆400039沈阳华晨汽车集团,汽车工程研究院,沈阳,110141
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
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在小偏置正碰撞过程中,汽车正碰的主要受力构件纵梁完全不起作用,因为汽车受载的作用面在纵梁的外侧,纵梁不能纵向压溃变形而吸收冲击能量,导致了车辆受载面结构过度的侵入量,从而对车内乘员造成极大的伤害.这一类碰撞正在受到全世界汽车安全领域愈来愈多的关注和研究.根据实际汽车交通事故的统计和分析,美国国家公路安全局(NHTSA)和美国公路安全保险协会(IIHS)分别提出了不同的小偏置正面碰撞的模式.并且进行了一些实车的小偏置碰撞的实验.本文试图介绍国外目前在这方面的研究动态和进展情况,并且利用国内某车型一个成熟的有限元整车模型对这两种不同的小偏置正碰撞过程作一个全面分析,以便研究结构的变形状况及对假人伤害值的影响.
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