【摘 要】
：
在一台单缸四冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并利用缸内取样方法研究了正丁醇与异辛烷HCCI燃烧过程中C2H4、C3H6和C2H2浓度随曲轴转角的变化历程.结果表明,正丁醇HCCI燃烧着火时刻比异辛烷的早,燃烧持续期短,而且在压缩冲程,正丁醇的缸内平均温度上升较快,低温阶段的活性较强.在正丁醇低温氧化阶段,C2H4、C3H6和C2H2的生成和消耗时刻比异辛烷的早
【机 构】
：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会
论文部分内容阅读
在一台单缸四冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并利用缸内取样方法研究了正丁醇与异辛烷HCCI燃烧过程中C2H4、C3H6和C2H2浓度随曲轴转角的变化历程.结果表明,正丁醇HCCI燃烧着火时刻比异辛烷的早,燃烧持续期短,而且在压缩冲程,正丁醇的缸内平均温度上升较快,低温阶段的活性较强.在正丁醇低温氧化阶段,C2H4、C3H6和C2H2的生成和消耗时刻比异辛烷的早,与此相对应时刻的缸内温度比异辛烷的低.C2H4主要来源于正丁醇α位C原子的脱氢反应路径;而C3H6是异辛烷低温氧化阶段的主要中间组分,生成路径主要来源于iC4H9的裂解产物.
其他文献
文昌19-1油田ZJ2-1油组为边底水驱动的层状构造油藏,隔夹层分布较发育,从提液在隔夹层发育边底水油藏中的机理进行分析,对提液可行性进行充分论证的基础上,成功实施了提液的调整措施,取得明显的增油效果,油田含水上升率由6.3％下降为3.3％,自然月递减由0.0316下降为0.0191,为同类油藏控水稳油提供了一条行之有效的途径.
本文研究的新型低分子压裂液体系耐温能力达到120℃以上;80℃,170s-1下连续剪切两个小时压裂液表观粘度在200mpa.s以上.
本文结合低渗透油藏注水开发的特点,从室内实验得到的低速非达西渗流基本公式出发,假设地层是均质、等厚,流体为不可压缩、逐步形成、不考虑油水在密度上的差别,运用流线积分方法和单元分析方法,推导出了考虑启动压力梯度的指标预测数学模型,经油田开发实际数据验证,模型是合理的,并应用到低渗透油藏的开发指标预测计算中.
大安油田属于三低油藏,体现在低渗透、低丰度、低产能,提高三低油藏的单井产能是公关的主要方向,近年来从降低油层污染入手,形成了钻井防污染、负压射孔、清洁压裂、负压解堵、作业防污染一系列配套技术,有效的降低了油层污染对单井产能的影响,为低渗透油藏开发摸索出了一系列可行的配套技术,对低渗透油藏的有效动用提高单井产能具有一定的指导意义.
在不改变4100QBZL增压中冷柴油机任何参数的情况下,分别燃用国标0＃柴油以及乳化柴油,对比测试了两种油品在相同工况下的燃烧特性、动力性和经济性.结果表明:与0#柴油相比,燃用乳化柴油,在低转速下滞燃期较长,缸温、缸压和压力升高率较大,在高转速下滞燃期较短,缸温、缸压和压力升高率较小.其动力性有所降低,但燃油经济性显著提升.
基于轴对称极限压缩形式对内燃机RNGκ-ε湍流模型进行修正,并应用于直喷柴油机缸内燃烧模拟中.通过分析传热与传质输运系数对缸内气体温度的影响规律,研究了压缩性修正对该发动机碳烟与氮氧化物生成预测的影响.结果表明:传热与传质输运系数对缸内气体温度的影响效果是相冲突的,其对排放物预测的净效应取决于流动的实际条件;一定条件下传热与传质输运系数对缸内气体温度的影响近似处于平衡状态,此时输运系数对排放预测的
通过对现有轿车汽油机两级增压系统的分析,提出一种适合轿车柴油机的增压系统——分段进气增压系统,并对该增压系统的可行性进行了简述.分段进气增压系统因对轿柴进气压力大幅可调,改善了轿柴的冷态燃烧和行驶中的燃烧.在柴油机燃烧改善的同时,使轿柴如下性能得到提升:1.柴油机低速扭矩可增加70％以上;无需使用价格较贵的VGT涡轮增压器; 2.彻底改善柴油轿车冷起动性能差的形象;同时改善柴油机冷态的燃烧噪声;
本文拟选取包括异辛烷、正庚烷、甲苯、正戊烯和甲基环己烷在内的典型汽油替代组分来代替汽油,建立零维双区燃烧模型和可用能模型来模拟93＃和97#汽油在火花点火(SI)发动机中的燃烧过程,分析了空燃比、压缩比、燃烧起始角和转速对燃烧过程中压力、温度、系统可用能和不可逆因素引起的可用能损失变化量的影响.结果表明,从模型中油品对可用能及可用能损失影响不大,且转速对系统可用能和不可逆因素引起的可用能损失变化量
随着排放法规的日益严格,车辆排气系统中引入后处理系统成为必然.CAE技术可以辅助设计和评估排放净化系统及相关的各种策略,大大降低研究成本和周期.本文使用GT-POWER模拟工具,结合试验数据对LNT催化器进行建模,最终得到合理的催化器模型.未来可结合发动机和车辆模型进行系统级性能分析.此方法是一种方便有效的催化器建模方法,也可用于其他类型催化器建模研究.
为了通过分析气缸压力研究内燃机的燃烧状况,需要开发一套缸压与其他信息的数据采集系统.通过LabVIEW与NI公司采集卡的通讯,利用光电编码器可以对缸压与其他信号进行采集.缸压采集,先通过倒拖法确定压缩上止点的位置,然后再在实验中在利用适当的方法解决上止点的定位与偏移问题.并通过实验验证压缩上止点的定位方式与偏移问题解决方案都是可行的,为之后数据的分析准确性提供了保证.