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通过对传统信号配时理论的分析，指出其主要适用于饱和度较低的交叉口。实际中交通高峰时期经常会出现过饱和交叉口，并导致交通“多米诺”现象。本文针对过饱和交叉口的交通特性，提出了优化滞留车辆的空间分布、防止排队上溯的控制目标，建立了一个考虑进口道长度的过饱和绿信比配时模型。最后通过模拟仿真说明与传统配时方法相比。本文提出的的模型更适应过饱和时的交通控制。