【摘 要】
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介绍了港珠澳大桥的工程概况、建设目标和设计理念,以"大型化、工厂化、标准化、装配化"作为总体设计理念,重点阐述了设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备.采用大直径钢管复合桩基础;深水区非通航孔桥桥墩采用埋床式全预制装配化墩台;桥墩墩身采用节段工厂预制;墩身采用φ75mm预应力全螺纹粗钢筋干接缝连接;钢箱梁采用抗疲劳大悬臂正交异性钢桥面板结构;钢箱梁采用整跨梁段进行制造和安装;全桥支承约束采用减隔
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介绍了港珠澳大桥的工程概况、建设目标和设计理念,以"大型化、工厂化、标准化、装配化"作为总体设计理念,重点阐述了设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备.采用大直径钢管复合桩基础;深水区非通航孔桥桥墩采用埋床式全预制装配化墩台;桥墩墩身采用节段工厂预制;墩身采用φ75mm预应力全螺纹粗钢筋干接缝连接;钢箱梁采用抗疲劳大悬臂正交异性钢桥面板结构;钢箱梁采用整跨梁段进行制造和安装;全桥支承约束采用减隔震技术;钢箱梁采用TMD抑制涡振技术;钢塔制造与安装技术;斜拉索采用抗拉强度1860MPa平行钢丝索;桥梁主体结构采用120年耐久性设计保障技术;全桥采用全自动、全覆盖的管养装备技术.大量创新技术的应用,为提高工程品质、确保120年设计使用寿命提供了保障条件.
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大跨连续梁桥悬臂施工控制作为施工过程中的必要环节,其目标是成桥线形与内力满足设计要求.对于塞尔维亚泽蒙大桥主桥上部结构采用的Mb45高性能卵石混凝土,国内没有相关研究.本文结合塞尔维亚泽蒙大桥工程实例,介绍了大跨度连续梁桥施工监控中的关键技术,并通过相关实验研究,从现有的徐变模式中选择比较适用于当地卵石混凝土的徐变模式,确定了合理的预拱度,为泽蒙大桥及其他类似连续梁桥的施工监控提供有力的依据.
为探索大跨度部分地锚式斜拉桥的合理结构体系,以一座1400m主跨的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩设置、主梁宽度和高度以及主塔高跨比等结构设计参数对部分地锚式斜拉桥的空气静力与动力稳定性的影响进行了分析,并探讨了其合理的取值问题.结果表明:在地锚段主梁长度增大、主梁高度和跨度增加、边跨增设辅助墩、高跨比加大等情况下,大跨度部分地锚式斜
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