香港支线海底管道铺设力学计算分析研究

来源 :中国石油学会石油工程专业委员会海洋工程工作部2012年工作年会暨技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hjjcumt
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西气东输二线香港支线起于大铲岛末站,经海底敷设至香港龙鼓滩输气站.该项目的铺管工作由中国石油集团海洋工程有限公司"中油海101"铺管船承担,需针对其施工状况,对海底管道铺设过程进行力学分析计算.本文以香港支线海底管道正常铺设受力分析为例,首次利用Simla软件针对项目铺管过程中的管道受力进行建模、分析,通过对计算参数的优化,分析了张紧器张力、滚轮高度及托管架角度对管道受力的影响,得到了一组优化参数,为现场施工提供了技术支持。
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海管作为海洋油田设施不可或缺的一部分,在油田建设施工中占着非常大的权重,而海管膨胀弯又属于海管的一部分,它连接于立管与平管之间,是关系到整条管线能否按期投产、能否顺利清管试压的一部分.为了降低海上施工作业风险、缩短海上作业工期、提高施工效率,因此,本文提出在陆地预制膨胀弯的新方案,以降低施工风险,减小海上作业难度,提高施工效率.其流程为:将膨胀弯用CAD软件画图并做初步判断分析→确定膨胀弯在陆地预
惠州海底管线更换项目在2010年完工投用,本文在对惠州19-3/2原海底管线失效泄漏分析的基础上,对新换的海底管线,从设计、建造和海上安装上采取了相应的措施确保了海底管线的建造质量.该项目的成功实践对今后同类型的海底管线建造管理将有一定的借鉴和指导意义。
本文对海管绝缘法兰断裂螺栓失效断口、金相、新旧螺栓的基本力学性能、疲劳性能等进行了分析.结果表明:在-25℃条件下,旧螺栓启裂区域的微观断口呈现一定的解理断裂特征,而新螺栓的微观断口则呈现为韧窝.但无论启裂位置的微观断口特征是解理还是韧窝均与失效螺栓所呈现的沿晶断裂方式存在显著差异.可见失效螺栓的断裂机制并不是在低温环境因静拉力过大而导致螺栓的断裂.通常情况下,疲劳断裂的断口特征一般呈现解理特征,
本文以深圳分公司番禺30-1近岸段海管破损抢修工作为例,面对作业现场风大涌急、海底泥沙回淤快、天然气管线高压易冻堵、浅滩船舶资源受限、海底能见度差等种种困难,在前期采取关键的应急举措后,创新抢修技术.利用当地船舶资源进行沙坑挖掘和潜水支持作业、陆地模拟实验、制作临时管架和限位卡辅助管卡安装,在短短20d时间里完成了海管应急修复.对未来海管破损的修复作业,尤其是浅滩处的天然气管线应急修复提供了经验教
流花4-1油田开发项目水深超过了300m,属于深水领域,其海管终端PLET的设计、制造、测试和安装由流花油气田开发项目组与海洋石油工程公司共同完成.设计过程中聘请了国内外相关专家对设计方案和安装方案进行审核,并通过了第三方BV的验证.制造过程有CCS专业工程师全程跟踪,已顺利交货并已经安装下水.该PLET的完成及顺利下水,打破了国外对该设备的垄断,填补了国内空白.
为解决海底管道节点涂敷的施工技术难题,研制了全自动密闭循环喷砂除锈装置,除锈等级可达Sa2.5级以上;应用中频感应加热设备固化底漆,加热均匀稳定,提高了热收缩带安装速度;开发的高密度开孔聚氨酯填充工艺,保证海底管道涂层的整体性.该工艺已成功用于南海深水荔湾3-1天然气开发项目中。
针对当前海底管道铺设现场除锈存在的除锈效率低、原料消耗量大、环境污染严重等问题,开展了海底管道环保型自动喷砂除锈机的研究.文中介绍了喷砂除锈机的构成及工作原理;叙述了除锈机的主要组成部分:自动行走装置、电控系统和安全保护装置的研制.现场应用结果证明,该机具除锈均匀,各项指标均满足标准要求,且具有省时、操作简单等特点,提高了管道补口的除锈质量和效率,减少了环境污染,满足深港线海底管道的铺设要求.
因铺管工艺变化需对海洋石油铺管船配置喷砂除锈机安装就位设备,满足喷砂除锈机完成铺管过程中对海底管道的喷砂处理的工作循环过程需求,设计了喷砂除锈顶升装置.该系统装置由液压升降平台系统、轨道小车系统及控制系统组成.试验表明,该顶升装置能够与喷砂除锈机可靠连接,能够实现喷砂除锈机的快速升降、快速安装定位,满足了生产要求。
海底管道作为海上油气田开发工程设施的主要组成部分,其在严酷海洋环境下的运行状况日益受到重视.本文综述了国内外海底管道腐蚀检测技术发展现状,分析了各检测技术的优势及局限性,并介绍了将电位梯度测量法应用于海底管道外防腐层破损检测的研究思路。
瓦锡兰可伸缩式是推进器是由芬兰瓦锡兰公司在2004年收购荷兰LIPS公司后,改造生产的一种可伸缩式推进器,即可用于工程船或其他需要定位的船舶,也可以用于货船的艏艉推.每套可伸缩推进装置主要由底座、丝杆基座、液压伸缩马达(2只)、丝杆(2根)、推进电机、快速离合装置、上齿轮箱一舵管分组件、水下导杆(2根)、推力梁、下齿轮箱分组件、螺旋桨、导流罩以及液压单元、滑油油箱、泵组等组成,以分组件状态供货。步