【摘 要】
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随着人们对汽车舒适度和内部空间的要求越来越高,无论是轿车还是当下比较流行的SUV车型,天窗几乎成了新车型的标配,而天窗漏雨是客户关注度比较高的问题,本文主要阐述了天窗常见的漏雨问题和主要应对措施.天窗密封系统是影响天窗漏雨的最重要的因素,因此前期密封系统设计的优劣是关系到天窗后期是否漏雨的关键,天窗密封系统一般包括天窗密封条、天窗玻璃、车顶盖系统。密封胶条的固定方式大致有两种方式,一种是胶条装配在
【机 构】
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海马汽车有限公司 河南郑州450016
【出 处】
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第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会
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随着人们对汽车舒适度和内部空间的要求越来越高,无论是轿车还是当下比较流行的SUV车型,天窗几乎成了新车型的标配,而天窗漏雨是客户关注度比较高的问题,本文主要阐述了天窗常见的漏雨问题和主要应对措施.天窗密封系统是影响天窗漏雨的最重要的因素,因此前期密封系统设计的优劣是关系到天窗后期是否漏雨的关键,天窗密封系统一般包括天窗密封条、天窗玻璃、车顶盖系统。密封胶条的固定方式大致有两种方式,一种是胶条装配在天窗上,随天窗一起供货,一种是单个密封条供货,到生产线上由工人装配到车顶盖上,这两种结构各有优缺点。胶条装配在车顶盖上的结构对顶盖开口轮廓度精度要求较高,对于有天窗开口的顶盖,顶盖下面一般有加强框用来加强强度,加强框与顶盖的连接一般采用焊接的方式,焊接过程中,顶盖很容易变形,导致装配天窗时顶盖与天窗面差和间隙过大,从而导致天窗漏水,并且密封胶条与顶盖的连接方式一般采用粘接的方式,胶条的背面会覆一层双面胶,双面胶的粘接强度要求比较高,且在粘接前对顶盖开口周边需要用酒精清理,并且为了增加粘接强度,在粘接前还要在顶盖周边涂刷底涂,而底涂有着刺鼻的气味,因此这种工艺方式对外界环境要求比较高,有的是直接在无尘环境的涂装车间进行粘接。另外一种结构是密封胶条直接装配到天窗上,该种结构密封胶条完全固定在天窗上,该种结构对车顶钣金开口精度的容差比较大,也取消了总装线上专门装配胶条的工序,同时也不需要涂抹酒精和底涂,并且取消了胶条背部的双面胶,大大降低了成本,并且钣金侧向止口也无需翻边,而唯一的缺点是胶条是需要两个发泡面,而胶条成型时,两个发泡面之间的连接容易有塌陷,如上图示,外观不太好看,并且在装配天窗时,由于胶条是卡在天窗结构上的,胶条与顶盖配合时容易挤出变形,因此在装配时需要工人在上面观察是否有挤出来,挤出来了就人工按平后再装配,并且需要观察玻璃周圈胶条是否有变形和间隙,如果有间隙和变形,很容易导致漏雨。需要指出的是,以上两种结构,无论哪一种,在设计时胶条发泡边与钣金和玻璃的干涉量都是关键控制参数,胶条与钣金的干涉量建议3mm,胶条与玻璃的干涉量建议1.5mm.天窗密封系统即使做的再好,下大雨时,天窗密封条和玻璃,密封条和钣金之间也有可能有水渗进去,因此,天窗排水系统也是天窗系统必不可少的,天窗排水系统的设计主要包括天窗流水槽和天窗排水管等,水通过密封条流进天窗后,通过天窗导轨排水结构、前后座架排水结构和横向的流水槽排到天窗的四根排水管里,然后排出车外,需要指出的是,为了防止树叶和大的杂物堵塞天窗排水管,在天窗前后四个出水口处尤其是前玻璃处会设计过滤凸台,以过滤大的异物,有些天窗排水管的出口是在侧围的横向从车身钣金出来的,因此该端与后保险杠的距离至少应有10mm以上,否则很容易与后保险杠干涉,导致水排不出去,从而水会溢出到车内,由于水往低处流,因此天窗总成的形状应该是中间高两边低,也就是带有弧度结构的,如上图示,并且排水管的布置必须是逐段降低的,并且在布置的过程中跟其它件之间必须留够的空间,不能受到挤压,否则会出现水排不出去的情况。
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