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站桥合一结构是为节约建设用地、拓展现有空间以及建设综合交通枢纽而发展起来的一种新型车站结构，其空间动力性能较为复杂。本文从建设中的站桥合一结构中抽象出典型的结构形式，并考虑两种支座布置形式：一种为主梁在桥台位置仅设置双向活动支座；另一种则设置纵向和横向固定支座，使得整个结构形成双向简支的状态。以车辆—桥梁的耦合振动理论为基础，以货物列车的制动原理及各国规范规定的制动率为依据引入制动力，对上述不同支座布置的站桥合一结构进行列车制动下的结构动力性能仿真分析，着重研究站桥合一结构在列车制动下的位移和加速度的响应，并对其进行评价。最后提出站桥合一结构的合理支座布置形式。