论文部分内容阅读
该文首先分析了以往普通速度电气化铁道无线电干扰测量方法中存在的测量误差大和数据代表性差的问题。在分析了误差产生的主要原因后指出，这种误差将随着列车速度增加而加大，从而使以往测量方法在测量准高速电气化铁道无线电干扰时具有很大局限性。文章接着提出了地面测量和车上测量相结合的准高速电气化铁道无线电干扰测量方法，通过分析证明，采用该方法，在测量精确性和数据的代表性两方面均较好地克服了原测量方法的局限性，不仅可得到防护设计或标准制定所需的具有代表性的地面干扰场强数据，还能得出干扰受车速、取流及接触网参数的影响的规律，为准高速电气化铁道接触网设计提供降低干扰的有用数据。