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为分析交通走廊中加入快速公交之后的交通需求变化，并量化快速公交实施后的客流吸引效果，建立了快速公交走廊的客流分担率预测模型。采用RP&SP联合调查和多项Loait方法研究了1865个有效样本的出行者个体属性所引起的交通方式选择的差异。通过建立包含显著变量的方式选择效用函数，获得个体选择概率。按概率集计法分析各交通方式总量，进行出行者交通方式划分。快速公交走廊的客流分担率预测模型能够适应我国城市规划建设快速公交系统的实际情况，可为城市快速公交系统规划决策提供理论支持。