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涡轮增压器最为常用的是活塞环式密封，由于是非接触密封，当增压器运行时会存在少量漏气，但是过量的漏气将妨碍内燃机和增压器的正常运转。本文针对涡轮增压器用活塞环式密封，研究了密封流动计算和标定的方法，结果表明采用正交化较好的分区结构化六面体网格，基于计算流体力学软件STAR-CD 进行的数值模拟结果与静态实验结果基本吻合。计算显示密封环侧间隙是影响双密封环漏气量的关键参数。通过密封环位置对漏气量影响计算和增压器运转时转子沿轴向振动测量，推断出增压器运转时测量的漏气量是密封环侧间隙动态变化范围内的平均值，较好地解释了漏气量测试结果与计算结果差异的原因。