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武汉三阳路隧道为中国第一条公铁合建水下盾构隧道,地铁行车方向左侧富裕空间设计作为公共疏散通道.地铁列车火灾时,人员打开列车侧门向纵向逃生平台上疏散,然后经横向疏散门进入到非火灾区间(疏散通道)内避难.疏散门的间距和宽度直接影响人员最佳逃生时间.采用Pathfinder2009.2软件对人员疏散行动时间进行采用模拟计算,验证了疏散门设计间距100m、宽0.9m的合理性,并得到火灾人员最佳逃生时间为1513s.