本文以南京河西有轨电车一号线为研究对象,通过实地调研青奥会后该线路的运营现状、与周边其他公共交通的接驳情况、线路周边用地的建设进展,统计分析工作日与节假日不同时段的乘客流量波动特征,问卷访谈不同类型人群的真实出行意愿,评价得出目前河西有轨电车交通服务供给与市民出行需求的耦合程度较低。随后本文进一步探索导致供需耦合度较低的根本原因,是由于后青奥时代出行目的从观光需求为主导,向通勤需求倾斜,两种需求同时存在又互相矛盾,导致对有轨电车角色认知的差异。最后本文提出了针对两种需求的改进方案,并延伸思考了两个重要问题:一是,随着新城建设的不断成熟、交通设施的不断完善,出行者的通勤需求将逐渐得以满足,而观光需求也因城市景观形成气候而逐步稳定,供给与需求耦合度将会逐渐趋高;二是,是否应规划有轨电车线路来带动城市新城区发展,根本的出发点在于合理评估该新城区是否具备强烈的观光需求(或观光需求远大于通勤需求),以及通勤需求是否足以通过其他快速公共交通手段被满足。