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近年来信号交叉口左转弯待行区一直在我国各地大力推广，待行区的设置在一定程度上可以提高交叉口通行能力，但同时也带来由于启停次数增加而导致汽车尾气排放增加的问题.为定量评价设置左弯待转区后的效益变化，本文首先分析左转车流的运行特性，利用车流波动理论确定左转车流排队的辆数.然后建立设置左转弯待转区的交叉口的扩展元胞自动机模型，并结合VSP 与MOVES 计算出排放量.仿真结果显示，在分别设有左转、直行、右转三个专用车道的交叉口，若左转车道设置左弯待转区，则高峰时期通行能力平均提高了21.42％，延误平均下降了 4.82％.污染因子排放平均增加了 2.64％，该研究可为左弯待转区的设置提供决策性建议.