Development of Integrated Triple Power of Fuel cell system for Electric Pallet Truck

来源 :第16届全国氢能会议暨第8届两岸三地氢能研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yufs80131234
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  In this study is constructing the hybrid Fuel Cell power system for electric pallet trucks.The PEM-fuel cell is the core of the system in this research.
其他文献
氢被认为是21 世纪的重要清洁能源载体。高压储氢是目前最易实现产业化的氢能储存方式。高压氢气喷射后遇火形成的喷射火焰、冲击波以及辐射热易造成严重的人员伤亡和财产损失。对高压氢气喷射火焰的防范技术研究是氢利用的关键问题之一。
The compressed hydrogen storage is currently widely used in fuel cell vehicles due to its simplicity in tank structure and refueling process.For safety reason,the final gas temperature in the hydrogen
高压气态储氢具有储氢罐结构简单、压缩能耗少、充排速度快等优点,因此是绝大多数加氢站和氢能汽车的首选储氢方式。然而考虑到储氢罐的承载能力,一般限制其最高使用温度,例如在85℃以下[1,2]。
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氢气压缩因子是用压力温度法测量氢燃料消耗量的重要参数。基于美国国家标准与技术局(NIST)化学数据库的氢气压缩因子数据,以压力、温度为状态参数,本文利用多项式拟合方法获得了高精度的氢气压缩因子方程。
选取固溶温度546℃,保温时间2 小时,时效温度180℃和204℃,时效时间8小时和1 小时对6061 铝合金进行固溶时效处理.采用高压氢环境材料耐久性试验装置在87.5MPa 高纯氢气环境下进行慢应变速率拉伸试验,分析时效处理时间对高压氢环境下材料力学性能的影响.
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燃料电池(FC),尤其是质子交换膜燃料电池(PEMFC),具有低噪音、零污染、能量转换效率高和功率可随意缩放等优点,已成为新一代汽车或机车的发展方向[1-2]。过氧比OER 是指进入阴极的氧气质量流量与反应所消耗的氧气质量流量之比,它表征了PEMFC 系统的供氧状况,是衡量系统发电性能的重要且便于测量的指标。
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