【摘 要】
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在混合动力电动汽车中,动力电池组是电力驱动系统的关键部件,提高其工作效率,对整车的动力性和燃油经济性有较大影响.在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试研究,测试分析了电压性效率随充、放电电流及电池荷电状态(state of charge,SOC)变化的关系.基于最小二乘法,构建了电池组充、放电效率模型,并利用实车测试的电池组工作电流对建立的电池
【机 构】
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山东交通学院汽车工程学院,山东济南250031 山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061
【出 处】
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中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
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在混合动力电动汽车中,动力电池组是电力驱动系统的关键部件,提高其工作效率,对整车的动力性和燃油经济性有较大影响.在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试研究,测试分析了电压性效率随充、放电电流及电池荷电状态(state of charge,SOC)变化的关系.基于最小二乘法,构建了电池组充、放电效率模型,并利用实车测试的电池组工作电流对建立的电池组效率模型进行了验证,结果表明,模型计算值与实测值的最大相对误差为0.57‰表明建立的模型是有效的.该模型能够为在整车控制器中制定基于电池组充、放电效率的优化控制策略提供依据.
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