论文部分内容阅读
由于动力总成和变速器布置的原因，驱动轴设计时一般分为长半轴与短半轴，短半轴长度短、质量轻，因此模态较高，但是长半轴一般模态范围在90Hz～130Hz 之间，在定制转速下极易引起共振，引起车内噪声出现明显峰值，本文通过CAE 仿真与实际测试进行问题查找分析，通过加装动力吸振器进行优化，使车内噪声明显降低。