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由于动力总成和变速器布置的原因,驱动轴设计时一般分为长半轴与短半轴,短半轴长度短、质量轻,因此模态较高,但是长半轴一般模态范围在90Hz~130Hz 之间,在定制转速下极易引起共振,引起车内噪声出现明显峰值,本文通过CAE 仿真与实际测试进行问题查找分析,通过加装动力吸振器进行优化,使车内噪声明显降低。