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在介绍CVT 车型LockUp 工作原理和动力吸振器工作原理的基础上，针对某款车型的LockUp 方向盘振动问题，分别对LockUp 传递路径和方向盘共振特性进行了分析。结果 表明，驱动轴和悬置入力是产生此问题的主要原因。但是考虑到驱动轴和悬置系统改动难度大的问题，提出了采用动力吸振器进行方向盘振动控制的方法。通过优化动力吸振器参数，成功使得方向盘的振动减小到了可接受的范围。