【摘 要】
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对比研究了装备双质量飞轮和离合器扭转减振器的两类车辆传动系在怠速工况下的动力学特性和机械变速器的齿轮敲击现象,并通过试验验证了研究方法的有效性。模型中建立了能够
【机 构】
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同济大学,汽车学院; 东京大学,生产技术研究所;
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对比研究了装备双质量飞轮和离合器扭转减振器的两类车辆传动系在怠速工况下的动力学特性和机械变速器的齿轮敲击现象,并通过试验验证了研究方法的有效性。模型中建立了能够输出动态转矩的发动机模型和机械变速器内空套齿轮的阻滞力矩模型,通过仿真分析了两类传动系的动力学特性和非承载齿轮对的敲击强度,最后利用怠速工况下的试验结果验证了该模型及方法的有效性。
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