【摘 要】
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本文提出了有轨电车沿线交叉口交通组织方案,并显示了其应用效果.在此基础上,分析了有轨电车沿线交叉口机动车禁止左转/掉头组织方案的适用性.结果表明,在有轨电车沿线道路左
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044内华达大学雷诺分校土木与环境工程系,美国内华达州89557
【出 处】
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“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会
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本文提出了有轨电车沿线交叉口交通组织方案,并显示了其应用效果.在此基础上,分析了有轨电车沿线交叉口机动车禁止左转/掉头组织方案的适用性.结果表明,在有轨电车沿线道路左转流量较小(左转车流占进口道比例小于15％),相交道路负荷较小(相交道路负荷与沿线道路负荷比值小于0.6),且绕行距离短(绕行距离小于1600m)的情况下,宜采用禁止左转/掉头组织方案;在有轨电车沿线道路左转/掉头流量较大,或者相交道路车流负荷较高,或者绕行距离过远时,宜考虑设置左转/掉头相位.
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