研究目的:雪车运动有着近百年的历史,第一届冬奥会上雪车就成为正式比赛项目。我国从2016年1月开始正式组建国家雪车集训队。雪车项目具有一定危险性,同时充满挑战,完全符合奥运的更快、更高、更强的精神。中国雪车队已经在2018年韩国平昌冬奥会上完成了亮相任务。通过文献资料法、实地考察法、专家访谈法对世界雪车运动以及中国雪车运动现状进行深入了解、分析,为我国雪车运动的发展提供参考方向,帮助我国雪车运动认清差距,恶补短板,争取在北京2022年冬奥会上创造更好地成绩,完成习近平总书记提出的"办赛精彩,参赛也要出彩"的目标。研究方法:通过在中国知网、百度学术、谷歌学术等文献网站搜索关键词"雪车、bobsleigh",得到的文献数量相对较少,中文文献屈指可数,说明雪车运动在中国确实是刚刚起步,得到的外文文献有关空气动力学的研究较多;通过查阅IBSF官网获取竞赛数据。通过本人实地跟队考察,从实战比赛中观察到现今我国雪车运动与世界强国之间的各方面差距。通过访问中国国家雪车队教练、领队,了解目前我国雪车运动发展现状、我国雪车运动员目前能力以及在北京冬奥周期需要提升的短板。研究结果:雪车运动参赛国家不断增多,从最初的欧美国家,到后来的日韩,再到中国,平昌冬奥会还出现了非洲国家的身影——尼日利亚。雪车起初由欧美发达国家主导,现今越来越多的国家参与到了这个运动中;竞赛装备与时俱进,雪车运动同时也在体现着科技的发展。从平昌冬奥会可以看出,前二十名队伍的车几乎出自BTC、wallner和BMW三家公司,整体实力强劲的德国队有使用wallner的车也有使用出自自己国家实验室FES的车,BMW宝马公司只为美国队提供雪车;竞技水平不断提升,雪车比赛每条赛道都有推车纪录以及赛道纪录,随着竞技水平的提高,在2017-2018赛季世界杯每站奥运积分赛上都有新纪录的产生;雪车项目主要以成年人为主,雪车世青赛的年龄限制为26周岁以下,可见这个项目不是从小培养的,主要都是跨项选手,尤其是推车手。雪车的推车手主要从田径项目跨项而来,并且跨项选手的水平不断提高,以美国队为例,男女队都有在夏季奥运会田径比赛拿过前八名的选手。随着跨项选手实力增加,导致雪车运动的竞技水平也在提升。早在1985年中国就组成了雪车队前往日本北海道进行雪车运动的交流。国家体育总局冬季运动管理中心在申冬奥成功后开始正式筹备选拔组建国家雪车集训队。首批来自北京体育大学、黑龙江、吉林、内蒙古、陕西、上海、沈阳体育学院7个单位的22名运动员于2016年1月5日在北京体育大学开始集训,并与二月底前往北美正式开启雪车之路。2017/2018赛季,中国雪车队成功获取3个平昌冬奥会资格,有7名运动员进入平昌冬奥会中国体育代表团名单。雪车运动正式进入中国已经将近三个年头,但是仍趋于小众化,正式在国际雪车和钢架雪车联合会注册的的雪车运动员不超过50人(只有在联合会官方注册的运动员才可以在赛道进行滑行训练);北京冬奥会场地还在建设中,国内没有滑行赛道以及推车训练道;雪车项目专业人才紧缺,包括中方教练员、科研人员、赛道工作人员、裁判员等等。但在迅速发展,中国雪车第一届全国锦标赛已经在2017年底结束,中国运动员已经成功亮相平昌冬奥会,国家体育总局的各个管理中心也都在积极配合雪车项目的跨项选材,保证了人才输送。世界优秀男舵手的身高在180cm以上,女舵手的身高在170cm以上;优秀男舵手体重在100kg左右,女子舵手体重在75kg左右;优秀舵手基本在30岁左右;优秀舵手训练年限在8年以上。通过对近三届冬奥会前八名舵手的资料分析,优秀舵手年纪越来越小,呈年轻化。注册训练比赛年限也越来越短。这一点说明六年的时间对于中国雪车希望很大。韩国连续三届冬奥会都有队伍参赛,男子舵手元润钟利用四年时间杀进索契冬奥会前二十,利用6年时间获得世界杯总冠军,8年时间加上东道主优势获得四人车第二名,这给了我们很大的启示,我们利用不算完整的两个赛季打进奥运会,最好成绩是26名,未来可期。研究结论:1、中国雪车运动还处在发展初期,运动员的力量、体重、启动速度、驾驶技术与优秀运动员还有一定的差距。2、从韩国的成功,我们可以明确东道主有很大的优势,北京冬奥会前各国选手仅有不超过30次的滑行机会,东道主不限次数,将会很好的掌握赛道技术。3、2022年,我国几位舵手都将是黄金年龄,赛道技术必然达到一定水平,在这之前仍须发掘优秀推车手,提升启动阶段的速度,缩小与高水平队伍的推车时间。