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设计了7个典型速域的二维超声速/高超声速进气道，并对其自起动过程进行了数值仿真。对比了其临界不起动状态下不起动流场的差异和变化规律，同时分析了其不起动流场对自起动性能的影响。结果显示：进气道自起动性能与其临界不起动流场密切相关，随着设计自起动马赫数的增大和设计速域的变化，超声速进气道分离区相对于收缩段入口的范围逐渐增大，“λ”形激波中分离激波所占比例逐渐减小，正激波比例逐渐减小，自起动马赫数先大于设计自起动马赫数然后逐渐小于设计自起动马赫数；当超声速进气道不起动流场转换到高超声速进气道的“大分离包”不起动流场后，不起动机制与Kantrowitz理论假设完全不同，对于本文设计的内收缩段型面进气道，自起动马赫数要明显大于设计自起动马赫数。