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针对某轿车后排乘客耳旁噪声水平过高的问题，建立该车结构声学耦合系统有限元模型。通过声灵敏度分 析得到左前悬架安装点位置到驾驶室内的声学响应为驾驶室内噪声的主要传递路径，并进行板件贡献量分析，找到 对后排乘员耳旁噪声贡献量显著的板件。最终通过优化大板件阻尼材料达到了降低噪声的目的，并得到了试验验证。通过此方法，可以方便的得到对驾驶室内某点声学响应贡献量较大的板件，从而对驾驶室内声学响应进行全面的评 价和优化。