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为了提高下匝道地面联结段的通行能力，本文在分析地面联结段的构造特性及交通流特性基础上，采用回归分析技术及可接受间隙理论，综合考虑车辆驶高匝道后汇入地面道路、完成交织运行、顺利进入交叉口左转车道的运行过程，从系统的角度构建下匝道地面联结段的通行能力模型。最后结合实际调查数据，通过与VISSIM仿真值比较对模型的正确性进行了验证。结果表明模型是有效的，从而为分析地面联结段产生拥堵原因，采取有针对性的改进措施提供理论依据。