【摘 要】
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颗粒增强钛基复合材料是一种重要的轻量化结构—功能一体化材料.在航空航天、空间技术、武器装备、能源和环境形势日益严峻的今天,这种轻质、高强、耐热颗粒增强钛基复合材料是航空航天技术、能源发展与交通运输等若干关键领域中具有不可替代的共性关键材料.本文从稀土改性复合材料制备技术、基体和增强体选择,增强体分布设计,构型设计,热变形加工、超塑性加工、热处理、微观组织、力学性能以及工程应用方面综述了颗粒增强钛基
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颗粒增强钛基复合材料是一种重要的轻量化结构—功能一体化材料.在航空航天、空间技术、武器装备、能源和环境形势日益严峻的今天,这种轻质、高强、耐热颗粒增强钛基复合材料是航空航天技术、能源发展与交通运输等若干关键领域中具有不可替代的共性关键材料.本文从稀土改性复合材料制备技术、基体和增强体选择,增强体分布设计,构型设计,热变形加工、超塑性加工、热处理、微观组织、力学性能以及工程应用方面综述了颗粒增强钛基复合材料的发展现状,提出了研究中存在的问题以及今后潜在的研究方向,为进一步推动和解决重大工程用复合材料大构件加工、精密成形制造的关键技术和装备提供指导,进而推动稀土改性非连续颗粒增强钛基复合材料的深入发展.
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研究了粘合增进剂CB-808在全钢载重子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用结果表明,在全钢载重子午线轮胎钢丝帘布胶中添加2份粘合增进剂CB-808,并与其他粘合剂配合使用,可有效提高胶料与钢丝帘线的粘合性能以及热老化、湿热老化和盐水老化后的粘合性能保持率.
研究对辛基酚醛树脂P-90对具有不同表面特性的连续玄武岩纤维(CBF)帘线与橡胶基体粘合性能和界面疲劳性能的影响.结果表明:加入3份P-90后,橡胶基体的拉伸强度、定伸应力和撕裂强度均降低,拉断伸长率提高;橡胶与CBF帘线静态粘合性能的变化与帘线表面特性密切相关,而经两种配方的RFL体系浸渍的CBF帘线与橡胶基体的界面疲劳寿命均提高57％以上.
对钢丝胶配方中硫化体系和粘合体系进行正交试验研究,以钢丝胶的T抽出力为主要考察指标,正交分析对比硫黄、钴盐、间甲白体系、促进剂、氧化锌5个因子对粘合性能的影响结果表明:在本试验研究范围内,促进剂用量对T抽出力的影响较大,对初始粘合力的影响大小依次为:促进剂、氧化锌、间甲白体系、钴盐、硫黄;相对于基本配方,优化方向是适当减小间甲白体系和促进剂的用量,以提高初始粘合力和耐老化性能;通过补充试验,寻找到
介绍载重轮胎胎体钢丝帘线粘合性能的测试研究,其特征是样品来源于成品轮胎.主要目的是为解决不同结构组成的轮胎胎体钢丝帘线从成型胎坯到硫化后钢丝帘线与橡胶的粘合性能评价和利用不同老化条件推测轮胎实际使用到中期及中后期轮胎钢丝帘线与橡胶粘合的评价以及各粘合体系配方调整优化评价.
研究优化半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方.结果表明:在半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方中增大合成橡胶用量,并添加少量白炭黑,胶料的定伸应力和H抽出力增大,抗硫化返原性能和耐热老化性能提高,成本降低;成品轮胎的高速性能相当,耐久性能提高.
轮胎成型机装配精度是成型机最终效率和精度的关键因素,高精度指标给轮胎成型机装配调试带来很大困难.为解决轮胎成型机主机供料架传送带的游动问题,对传送带游动因素从传送带自身精度和传送带供料架运转精度两个角度进行分析,建立针对性判断标准,提高调试精度,降低游动误差,提高成型机效率.
介绍了稀土在高强度高硬度特种钢的应用情况,分析了加稀土后钢的组织和性能,并将之与常规成分工艺生产的钢进行比较.结果表明,钢中添加稀土的生产过程控制稳定,钢材性能稳定、钢质洁净度提高,成为降低生产成本、提高产品档次和竞争力的必然选择.
石钢京诚与金属所合作,在生产轴承钢、45钢、模块钢锭、100吨真空钢锭时进行十多次试验,取得了良好的效果.检测稀土处理钢和非稀土处理钢试样,通过对比夹杂物尺寸、数量、形状,以及气体含量和低倍情况,体现稀土对钢液的净化效果和对夹杂物的变质效果.
天然石墨烯呈无色透明微晶片状,长约2-3微米,宽约1微米,厚0.1微米,与食品塑料薄膜厚相当,但其却可承受约两吨的压力而不断裂.机械性能优异:弹性极限118-121GPa,弹性模量1000GPa,延伸率＞10％;电子特性很强,高电子迁移率:250000cm2/vS,电子运动速度:光速1/300,超强导电性(量子隧道效应).由于石墨烯超薄而且强度超高的特性,故可广泛应用于多种领域,如超灵敏传感器、石
本报告包括主要包括地面燃气轮机热障涂层的设计原理与材料选择，地面燃气轮机热障涂层的失效方式与机理，高性能热障涂层设计，地面燃气轮机热障涂层无损检测技术。