本文介绍了青岛海湾大桥的结构设计与技术特点.青岛海湾大桥是跨越胶州湾东、西岸的重要通道,连接青岛、黄岛和红岛,大桥主线全长约26.707km.青岛海湾大桥由沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥、非通航孔桥、陆域引桥、红岛连接线、李村河互通及红岛互通等组成.本桥荣获了2013年乔治·理查德森国际桥梁大奖.青岛海湾大桥是一项现代化桥梁集群工程，沧口航道桥采用分离式主跨260m双塔平行拉索钢箱梁斜拉桥，红岛航道桥采用分离式主跨120m独塔平行拉索钢箱梁斜拉桥，大沽河航道桥采用主跨260m独塔独柱自锚式钢箱梁悬索桥，海上非通航孔桥采用分离式跨径60m预应力混凝土连续梁，西岸滩涂区采用分离式跨径50m预应力混凝土连续梁，桥梁基础均采用混凝土钻孔灌注桩。青岛海湾大桥也是我国迄今最宽的超大型跨海大桥，非通航孔桥大规模采用60m跨整孔吊装和节段吊装施工方案，大型混凝土箱梁的预制、吊装施工在国内外海上桥梁中均具有特殊的新意，将进一步丰富海上桥梁的施工经验，使国内海上长大桥梁的设计、施工新技术得到进一步的拓展。结合海上桥梁测量定位困难的特点，建立全桥GPS测量系统，大大提高了测量工效和工作质量。对桥位处紊动风的特性进行了观测和研究，填补了我国北方地区风谱的空白。大沽河航道桥进行了大比例高雷诺数的涡振控制措施试验，对国内正在开始进行的桥梁涡振研究是一个极大的补充。国内首次进行波浪和潮流共同作用下的冲刷试验研究，是对冲刷的开创性研究。