【摘 要】
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在城市地铁修建中,难免出现新建隧道下穿铁路框架桥的情况。为研究新建双线盾构隧道施工对上方既有铁路框架桥的影响,以成都地铁5号线福宁路~五块石区间盾构隧道正交下穿既有
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金(51278422,51578460);国家科技支撑计划课题(2012BAG05B03);四川省青年科技基金(2012JQ0021)
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在城市地铁修建中,难免出现新建隧道下穿铁路框架桥的情况。为研究新建双线盾构隧道施工对上方既有铁路框架桥的影响,以成都地铁5号线福宁路~五块石区间盾构隧道正交下穿既有铁路框架桥工程依托,采用三维有限元数值分析方法,研究在有无列车荷载两种情况下,双线盾构隧道穿越对铁路轨面沉降、框架桥竖向位移及侧向位移影响的规律,计算结果表明:轨面最大沉降为6.73mm,框架桥竖向位移最大为4.41 mm,侧向位移最大为7.82 mm;列车荷载对轨面沉降及框架桥竖向位移有较大影响,而对侧向位移影响不大,施工中应根据列车运行情况进行全面监测和必要的参数调整;对于双线盾构隧道,先行隧道引起的沉降值小于后行隧道引起的沉降值。此研究对类似盾构隧道下穿铁路框架桥工程的实施提出了建议。
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