锚碇作为悬索桥的主要承力结构物,它的变形和稳定性是十分重要的.本文针对泰州大桥南锚碇基础,基于三维有限元仿真分析模型的计算成果,分析锚碇基础的变形变化规律.假定锚碇
针对悬索桥吊索旧型DU轴套磨损严重,失去润滑功能的情况,试验设计了以锡青铜、铝青铜和铝黄铜作为基体的三种新型铜基镶嵌固体自润滑剂轴套。模拟吊索受力和摆动情况,对三种
本文在对黏滞阻尼器减震原理分析的基础上,以鸭绿江界河公路大桥为工程背景,对于塔、梁间采用黏滞阻尼器减小大跨度斜拉桥的地震反应进行了研究,在此基础上分析了黏滞阻尼器
本文对相关工程进行了后期跟踪调查,根据使用效果得出泡沫沥青冷再生技术能有效延缓反射裂缝的产生,提高路面使用性能.
通过调节扫描轨迹、束流数量、束流能量比、束流间距等参数,进行了316不锈钢电子束焊接同步预热/缓冷复合工艺研究,获得了成形良好的焊接接头。利用光学显微镜、材料试验机、
通过引入桥塔水平方向力和位移的平衡条件,将水平锚索对全桥的刚度贡献换算到主缆上,进而利用重力刚度法,求解活载作用下主梁最大挠度及塔顶水平位移。算例表明,在跨径超千米
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采用桥面吊机进行悬索桥加劲梁的悬臂架设时,随着梁段的吊装,主缆的变形较大,加劲梁的内力变化也相当大,施工过程中桁梁可能存在整体失稳和杆件的局部失稳问题。本文以坝陵河
中国风云3号B星(FY-3B)上的微波成像仪MWRI通过5个频率(10.65 GHz,18.7 GHz,23.8 GHz,36.5 GHz和89.0 GHz)的双极化通道对地球表面进行监测。研究表明,MWRI资料的低频波段数
为研究混合梁传力机理以及结合部格室的承载性能,以九江长江公路大桥为研究对象,建立主梁结合段三维实体-板壳有限元模型,对结合段进行受力分析,并选取结合部受力典型格室,进