根据广东地区道路环境实际特点，通过理论计算分析和试验研究，提出了基于水稳厂拌式碾压混凝土基层的耐久性沥青路面结构方案，以及碾压混凝土基层原材料关键技术指标要求、适宜的粗骨料填充率(78％～85％)和合理矿料级配范围，同时改进了碾压混凝土配合比设计流程。此外，依托广梧高速公路铺筑了单幅约10km的试验路，研究总结了一套适合广东地区的高等级公路碾压混凝土基层拌和、摊铺、碾压等施工成套技术。最后，通过对不同路面结构方案的造价对比分析得出，采用碾压混凝土基层沥青路面结构，较传统的半刚性基层、白+黑复合式路面，以及近年来推出的组合式基层、柔性基层沥青路面等方案均具有较好的经济优势，且经过通车运营两年后的路面各项指标跟踪检测，结果表明试验路的路面平整度、车辙、弯沉，以及抗滑等指标均评定为优等水平。