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我段管内桥梁均为钢筋混凝土结构,混凝土是脆性材料,而钢筋却是韧性材料,它们两者在一起工作,弹性模量相差很大,两者的强度差别更大,因此两种材料在一起共同发挥作用,要使钢筋参加工作,比较多的承受力,混凝土势必开裂。大量的工程和理论分析表明钢筋混凝土构件基本上都是带裂缝工作的。本文结合我段日常的维修工作,重点对一种既经济、美观、施工方便,又能有效的控制这些裂缝,不让它们继续发展下去的新型修补材料——聚合物干粉砂浆,进行初步探讨。