【摘 要】
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正交异性钢桥面板具有自重轻、承载力大、适用范围广、施工周期短等优点,是目前大跨径钢桥面板的一种主要结构形式.然而,正交异性钢桥面板受力复杂,往往容易产生疲劳裂缝.由
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院武汉中交沌口长江大桥投资有限公司
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正交异性钢桥面板具有自重轻、承载力大、适用范围广、施工周期短等优点,是目前大跨径钢桥面板的一种主要结构形式.然而,正交异性钢桥面板受力复杂,往往容易产生疲劳裂缝.由于交通流量的增加以及超载现象普遍,正交异性钢桥面板疲劳开裂日益严重,且U肋与面板连接处焊缝的疲劳开裂问题是其中最为常见的一种形式.本文通过数值分析并结合实测数据,对U肋与面板采用单面焊缝连接与双面焊缝连接的疲劳性能进行了研究.通过有限元对面板厚度、熔透率等进行参数分析,发现增加U肋内部贴脚焊缝能大幅改善U肋与面板连接处的受力状态,有望较大程度地提升U肋与面板连接焊缝的疲劳寿命.
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