【摘 要】
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极地环境多变恶劣,运输船舶的结构设计是重要课题。本文针对某3万吨PC6冰级极地多用途船,参考IACS船级规范和极地规则(POLAR CODE),分析了极地运输船结构设计特点。研究发现:
【机 构】
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南通中远海运川崎船舶工程有限公司技术本部;
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极地环境多变恶劣,运输船舶的结构设计是重要课题。本文针对某3万吨PC6冰级极地多用途船,参考IACS船级规范和极地规则(POLAR CODE),分析了极地运输船结构设计特点。研究发现:极地运输船舶的舷侧采用横骨架式能减少钢材重量,本船的肋骨间距取0.45m较为合适,不仅有利于减小外板厚度,也方便施工。为使本船广泛适应各种航线,船体梁总纵强度设计时考虑了常规水域和极地冰区双环境,常规水域航行时船体梁载荷可以由静水载荷和波浪载荷叠加得到,而极地冰区航行时需要考虑静水载荷和冰载荷的叠加。将波浪载荷和冰载荷进行对比,发现冰载荷相比波浪载荷要小很多,但是首部剪力许用值确定时需要考虑冰载荷的影响。通过本文的研究,对极地运输船舶的结构开发提供借鉴。
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