【摘 要】
：
数控程编对程编员的经验与技能依赖性很强,因人员经验、技术能力不足等因素导致的程编规范性差、加工效率低等问题普遍存在.同时老员工的流失导致企业的知识存量减少,新员工的经验与技能不足,使上述问题更为突出.为加强程编工作的规范性,提升程编效率及质量,开展了基于飞机结构件典型特征的数控程编研究,编制了《典型特征程编规范》,采用计算机辅助分析(CAA)技术对CATIA软件进行了二次开发,将《典型特征程编规范
【机 构】
：
[中国航空工业集团公司成都飞机工业(集团)有限责任公司数控加工厂,成都610092]
【出 处】
：
2017年(第三届)中国航空科学技术大会
论文部分内容阅读
数控程编对程编员的经验与技能依赖性很强,因人员经验、技术能力不足等因素导致的程编规范性差、加工效率低等问题普遍存在.同时老员工的流失导致企业的知识存量减少,新员工的经验与技能不足,使上述问题更为突出.为加强程编工作的规范性,提升程编效率及质量,开展了基于飞机结构件典型特征的数控程编研究,编制了《典型特征程编规范》,采用计算机辅助分析(CAA)技术对CATIA软件进行了二次开发,将《典型特征程编规范》与CATIA软件进行了集成,实现了飞机结构件典型特征数控程编知识获取与表示,方便了数控程编知识的快速共享及应用,提升了程序的质量和效率,对员工的培养及快速成长起到了促进作用.
其他文献
Compared with BeiDou-2, BeiDou-3 has obvious advantages in geometric configuration and frequency richness, which can improve satellite geometric distribution, greatly reduce observation noise, and pro
针对高超飞行器表面控制舵类型的突起物,分析了控制舵流动结构和气动加热特性,发展了一套能够对控制舵前缘和机体干扰区热流密度进行快速预测的工程方法.该方法在舵面前缘驻点线及前缘面上采用BECKWITH公式估算热流,在机体干扰区采用压力和热流的比拟关联式估算热流.预测结果表明,该方法能够对控制舵前缘及机体干扰区热流密度进行快速有效的预测,可为飞行器热防护的前期设计提供参考.
尺寸工程是围绕着整个设计与生产过程中的各项任务,并不是独立出来的工作.提出了尺寸工程体系思维的概念,首先分析了数字化制造背景下建立尺寸工程体系的作用,并阐述了如何应用体系思维在产品生产全过程实施尺寸工程的方法思路.主要介绍了尺寸工程各项任务内容,重点解释这些工作任务之间的内在逻辑.应用尺寸工程体系思想把这些工作任务联通起来,解释了如何应用尺寸工程体系思维来设计工艺方案和尺寸要求.应用尺寸工程体系思
由于国内尚不具备直接模拟低密度低雷诺数螺旋桨性能试验的条件,常规密度风洞缩比模型试验的相似准则研究是必须面临的问题.根据螺旋桨相似理论,螺旋桨的相似性条件包括几何相似、运动相似和动力相似,只要能保持相似参数(如Re、2等)相同,则不同情况下螺旋桨的拉力系数和功率系数相同,随之效率相同.本文选取等Re、等A作为相似准则参数,并采用涡流理论进行了有效性验证,结果表明,在保持螺旋桨沿桨叶展向设计剖面Re
在大弯度高升阻比翼型风洞试验中,采用常规单支撑测力系统测量六分量力,存在载荷极不匹配的小阻力气动力测量灵敏度不高和系统刚度较弱等问题.针对上述问题,研制了一套翼型双支撑测力系统,该系统中翼型采用三段式布局,只对中间测力翼型实施测力,测力翼型采用侧壁双支撑,其两端分别设有阻力测量天平、阻力和俯仰力矩测量天平,通过一对连接座将测力翼型的升力几乎无摩擦损耗地传递给两侧支架上的升力测量装置上.通过翼型双支
基于ABAQUS建立的弹塑性有限元模型,系统计算了不同干涉量对单孔高锁模拟件孔边应力、平均应力及应力幅值的影响规律,研究发现:在弹塑性情况下,高应力区随干涉量增大逐渐远离孔边;适当增大干涉量可有效降低孔边附近及孔壁的应力;小干涉状态下的平均应力高于净配合(带螺栓不干涉)状态,但应力幅值相对较低;干涉量较大时,随干涉量增大,孔边附近及孔壁的平均应力降低,但应力幅值随之升高.基于弹塑性有限元计算的应力
随着各国对提高军队通信、反应和作战能力的需求与日俱增,发展临近空间高超声速飞行器技术的重要性愈发明显.本文针对临近空间高马赫数飞行器的壁板、舱段和前缘三种不同典型结构形式,提出了相应的热应力减缓措施,并通过数值仿真模拟进行了热应力比较,结果表明:珠状波纹板对热应力的减缓作用非常明显,带主动冷却前缘的温度明显低于一般前缘的温度,而凸起对舱段的热应力减缓效果并不明显.本文的研究方法及其分结论对临近空间
通过提高机载气象雷达对气象目标探测和识别的准确率,可以降低危险气象引起的飞行事故,提高飞行安全.本文对气象雷达的极化探测原理进行了研究,对比了传统气象雷达与极化气象雷达的探测性能,研究了极化气象雷达获取的多个目标极化回波特征值,并分析了极化技术在实现水凝物目标识别方面的优势.针对航空飞行安全对机载气象雷达的需求,讨论了机载气象雷达极化技术发展的必要性、可行性和经济性,提出了机载极化气象雷达实现气象
针对大型飞机结冰研究需求,探讨了结冰研究样机的气动特性建模和结冰气动参数在线辨识方法.首先根据结冰研究样机无冰、中度和重度结冰下的CFD计算结果,利用最小二乘拟合得到飞机气动特性多项式模型,并分析了结冰对飞机气动导数的影响;在此基础上通过动力学仿真生成考虑过程和测量噪声的平飞数据,分析EKF算法对飞机结冰气动参数的辨识能力,发现在随机噪声影响下,CDα、CLα、Cmαa和Cmδe辨识结果相对误差绝
简单有效的几何外形参数化方法对飞机部件气动优化设计起着重要作用,自由变形(Free-formdeformation,FFD)技术可以准确描述部件几何特征,具有操纵简单、变形能力强的特点.另一方面,为了解决气动优化设计效率不高的问题,本文引入支持向量回归(SVR)代理模型,有效地降低了模型构建对训练样本数目的要求.同时结合Delaunay图映射和遗传算法,建立了气动优化设计平台.以ONERA M6机