论文部分内容阅读
根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害.研究结果表明,更改头枕杆的结构,使头部与头枕的间距和高度缩小,可以显著减小鞭打试验中颈部的损伤程度,实现座椅的有效优化.
基于LS-DYNA的某座椅鞭打性能分析和优化
【摘 要】
：
根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害.研究结果表明,更改头枕杆的结构,使头部与头枕的间距和高度
【机 构】
：
重庆理工大学,重庆,400054
【出 处】
：
第十九届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
：
2016年8期
其他文献
针对某车型不能满足行人保护法规的要求,对该车型前端部分进行了分析和优化.对比了不同距离、不同结构及材料对上腿型冲击的影响,证明空间的增加在一定范围内会降低腿型的弯
研究了应用于碰撞事故中变形曲面的三维重构技术,是计算机视觉技术在汽车碰撞分析中的应用.首先基于张正友标定法获取数码相机的相机参数,固定相机焦距从两个不同的角度获取
某车型在C-NCAP工况前碰试验64kph偏置碰和50kph全正碰试验过程中,出现了试验过程中前座椅滑轨解锁、座椅支脚变形严重的问题,无法给假人提供有效的约束和支撑防护,不仅给试
汽车主被动安全结合的技术在国外发展已经发展多年,相关研究表明,兼容于主动制动技术的电机驱动预紧式安全带能够为成员提供更有效的保护,大幅度降低碰撞事故中人员的伤害程
基于对目前中国市场车辆的把握,2018版C-NCAP(中国新车评价规程)侧面碰撞试验程序预计将使用新型可变形壁障AE-MDB(Advanced European Mobile Deformable Barrier)替换原来的
为研究适用于隔离护栏的碰撞试验条件和评价标准,基于美国最新法规——Manual for Assessing Safety Hardware(以下简称MASH),综合我国隔离护栏应用场合的具体交通情况,对隔
为解决使用整体车碰撞能量计算公式,计算半挂车撞击护栏时的碰撞能量误差太大的问题,对半挂车撞击护栏时的等效模型进行研究.运用有限元分析软件LS-DYNA建立车辆-护栏碰撞分
背门是汽车的重要部件,需要保证足够的刚度以及振动特性,本文以某SUV背门为研究对象,依据国家相关技术标准,利用有限元法,使用MSC.Nastran软件对其振动特性及刚度性能进行分
选取汽车前端模块常用的两种典型非金属材料聚碳酸酯(PC)和聚甲醛(POM)，对其进行动静态力学测试，结合数字图像相关方法(DIC)，分析其拉伸至断裂力学特性。结合已知细微观结构
本文对2015版C-NCAP侧碰(MDB)和2018版C-NCAP侧碰(NMDB)工况进行了详细的对比,并采用有限元分析方法对轿车及SUV车型的侧面碰撞结构响应进行详细分析.分析结果表明,同款车型N