一级公路是我国公路网中普通公路的多车道形式,典型的横断面形式有三类。本文从中央分隔带方式、主辅路分隔方式和车道宽度三个方面研究了自由流速度的变化规律。通过对中番和广番两个不同中央分隔方式一级公路观测数据的回归分析发现物理分隔方式基本不影响内侧车道的自由流速度,而双黄线分隔方式则随对向车道交通量每增加100 pcu/h,自由流速度降低1.6 km/h;主辅路分隔方式影响采用了七个路段的数据,各路段的路侧分别具有不同的开发强度,其中SVQ001.BJ路段的主辅路采用了物理分隔方式,虽然路侧开发强度达到了20%,但是自由流速度与没有路侧开发的路段基本相同,而没有物理分隔路段的自由流速度则随着路侧开发强度的增加呈线性减小,结果为开发强度每增加10%,速度降低2.5 km/h。车道宽度影响选择了车道宽度范围为3.0-3.75米的五个不同宽度的路段,数据回归分析的结果证明两者存在较强的相关性,车道宽度越大,自由流速度越大,当宽度大于3.9米时,自由流速度不再增加。