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发动机的瞬态控制包括起动状态和慢车及慢车以上至任意稳态点的加速、减速过程控制。该文运用气动相似原理，对涡喷13发动机的瞬态最优控制规律作了探讨。并综合涡喷13发动机的地面、空台试车曲线和发动机的最有利供油规律的计算结果，整理出了换算燃油流量随发动机低压转子换算转速和低压压气机的压比的动态变化曲线。最后，运用涡喷13发动机的数学模型进行了系统仿真，通过和实际试车曲线比较，结果是满意的。（本刊录）