基于风-车-桥(线)耦合振动的风屏障防风效果研究

来源 :第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户：xqxcb

【摘要】

：

为考查风屏障对风-车-桥(线)系统的影响,通过风洞试验测试了不同风屏障下车辆的气动力系数,采用风-车-桥(线)耦合振动的分析方法研究了车辆的动态响应,讨论了风速、车辆线路位置及线路构造形式等因素的影响.结果表明,风屏障可有效地降低强风作用下车辆的响应,平地路基上设置2.05m风屏障时,车辆的瞬时临界风速可达50m/s,车辆响应随风屏障高度的变化规律与车辆风荷载相似；车辆的轮重减载率、倾覆系数及竖向

【作者】

：

LI Yongle 李永乐 XIANG Huoyue 向活跃 LIAO Haili 廖海黎

【机构】

：

Department of Bridge Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China

【出处】

：

第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议

【发表日期】

：

2012年11期

【关键词】

：

桥梁工程铁路桥风-车-桥系统风洞试验防风效果

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

其他文献

桥塔随机性对大跨斜拉桥动力特性的统计影响

以鄂东长江大桥为工程背景，研究了桥塔随机性对大跨斜拉桥动力特性的统计影响。首先，建立了鄂东长江大桥的平面有限元模型。然后，考虑桥塔截面抗弯刚度的随机性，利用递推随机有限元法，分析了大跨斜拉桥的频率和振型的均值和均方差。研究表明，桥塔的不确定性对鄂东长江大桥平面内某些频率和振型有较大影响，在设计和施工中须引起关注。同时，本文结论对于大跨斜拉桥的损伤识别和健康监测也具有参考价值。

会议

桥梁工程大跨斜拉桥动力特性桥塔随机性

钢筋混凝土板动力特性的时变温度效应实验研究

混凝土结构在太阳辐射和气温变化等环境因素的影响下容易产生不均匀温度分布，从而引起结构静动力性能的变化。本文进行了钢筋混凝土扳动力特性的时变温度效应实验研究。文中首先设计建造了混凝土板温致效应实验模型，并进行了一天完整的结构时变温度场和时变动力特性的试验。通过安装多个温度传感器测试了结构的非线性温度梯度和环境温度。进一步的基于模态理论开发了模态识别程序包，识别了结构的频率、振型和阻尼比等动力特性参数

会议

建筑工程钢筋混凝土板动力特性时变温度效应

P-△效应对结构固有特性的影响

由于P-△效应增大结构的侧向变形，它对结构的固有特性会产生一定程度的影响。为了在推覆曲线上求解性能点，应依据考虑P-△效应后的固有周期选择合适的弹塑性反应谱。由于模态分析无法考虑P-△效应的影响，本文采用振动台试验中常用的白噪声扫描对结构固有特性的变化进行研究。同时基于单自由度体系，从理论上推导了结构考虑P-△效应后刚度和周期的变化情况。结果表明：考虑P-△效应后结构的整体刚度下降，周期变长，这会

会议

建筑工程结构动力响应固有特性P-△效应

基于弹性模量缩减法的随机极限承载力分析

结合弹性模量调整策略和摄动随机有限元法，提出一种基于弹性模量缩减法的随机极限承载力分析方法。首先利用摄动随机有限元法计算结构的随机响应量和单元可靠指标，定义单元可靠指标均匀度和基准可靠指标，并论证随机极限分析的比例加载条件及随机响应量的比例关系；然后通过有策略地缩减低可靠度单元的弹性模量以模拟结构失效演化历程，并形成一系列静力容许应力场，进而根据极限分析理论确定结构的失效模式及对应的随机极限承载力

会议

建筑工程结构力学随机极限承载力弹性模量缩减法

转角输电塔动力性能的参数研究

本文研究了不对称导线对输电转角塔动力特性的影响。首先基于空间杆系有限元理论建立了输电转角塔的力学模型。然后基于空间索单元建立了输电导线的力学模型。在此基础上组集形成输电塔线耦连体系分析模型。文中以中国某大跨度输电转角塔为实际工程背景，基于有限元方法考察了该结构的塔线耦连振动效应。进一步的进行导线影响的参数研究，考察了相邻导线的夹角和长度对输电塔本身振动特性的影响。研究表明，输电转角塔的塔线耦连效应

会议

输电转角塔动力特性力学模型塔线耦连振动效应

风屏障对桥面行车风环境及车辆运行安全性影响

为考察风屏障对桥面风环境的改善效果,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法对公铁两用组合桥梁公路桥面风屏障进行了不同透风率、不同高度的参数化分析。根据等效风速和影响系数获得桥面行驶车辆的气动力系数,采用风-汽车-桥梁耦合振动分析方法,分析了风屏障对车辆运行安全性的影响。分析结果表明,50％透风率2m高度风屏障能达到最优的防风效果；风屏障对于保障强风区桥面行驶车辆的安全运行具有重要的意义。

会议

桥梁工程风屏障行车风环境减风效果

基于相干分析的混凝土箱梁结构噪声源识别方法研究

列车荷载作用下桥梁结构振动产生的低频结构噪声会给轨道交通沿线环境带来噪声污染问题，本文给出了基于相干分析的桥梁结构噪声源识别方法。首先确定了频谱分析与相干分析相结合的噪声源识别方法，介绍了频谱分析法、常相干分析、偏相干分析的方法和流程，给出了偏相干分析中最优线性条件输入模型的迭代求解，编制了相应的Matlab程序；其次针对成灌铁路一座高架桥的振动与噪声综合试验的实测数据，结合频谱分析和常相干分析方

会议

铁路高架桥桥梁结构噪声污染声源识别

桥上移动列车的风场特性研究

为考查风速模拟点间距对移动车辆风速突变的影响以及对比不同因素(车速、平均风速)下移动车辆所感受到的风场能量和风场相关性，采用数值模拟方法得到了桥上移动车辆车头、车尾一点处的风场。通过功率谱估计，分析了桥上移动车辆车头一点处风场的功率谱与静止点目标风谱的差异，对比了车速、风速对移动车辆车头一点处风场功率谱的影响。通过相关性估计，分析了桥上移动车辆车头、车尾两点风场互相关性与同样间距的静止两点风场目标

会议

桥梁工程铁路斜拉桥移动列车风场特性

风-车-桥耦合振动系统参数影响性研究

随着社会经济的发展，越来越多的大跨度桥梁已经建成，但由于大跨度桥梁较柔和车辆在桥上的运动特性，车桥的耦合振动在这种大跨度桥梁上就显得更加明显，特别是当系统受到横风作用时可能会变得更严重。考虑到风、车、桥之间的相互影响作用，这就形成了风-车-桥耦台振动系统(WVB)。虽然目前相关科研工作者已经开发出多套用于分析风-车-桥系统的模型，但是关于系统内各种因素的影响程度还没有系统的报道，这不利于设计师和管

会议

桥梁工程斜拉桥风-车-桥耦合振动系统横风作用参数影响性

考虑非高斯性的大跨悬索桥抖振动力可靠性分析

由于结构的非线性及风荷载的非高斯分布，强风作用下大跨桥梁的抖振响应并非一个高斯随机过程。在桥梁抖振响应精细化时域分析的基础上，充分考虑风荷载及结构自身非线性因素的影响，得到结构的响应时程，并采用Hermite矩模型，通过前四阶中心矩，将分布未知的响应过程转化为标准高斯随机过程，进一步结合泊松分布法给出了结构在强风作用下的抖振动力可靠性数值分析方法。最后以东海某大跨径悬索桥为工程背景，详细探讨了其基

会议

桥梁结构大跨悬索桥抖振动力可靠性分析

基于风-车-桥(线)耦合振动的风屏障防风效果研究

与本文相关的学术论文