【摘 要】
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通过对千层钢SEM观察、拉伸和弯曲性能的表征,分析揭示了千层钢的组织和相应力学性能.分析结果表明:千层钢具有较高的抗拉强度为966MPa,延伸率为17％以及表现出良好的抗弯性能,弯曲至136°时的抗弯强度达到5451MPa,弯曲挠度为22mm.从拉伸断口和弯曲至180°时的微观形貌发现,中间层在断裂过程中形成大块相的脆性开裂和基体成韧窝的断裂特征,在Ni薄层和中间层结合处易发生分层开裂,成为千层钢
【机 构】
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兰州理工大学有色金属先进加工与再利用省部共建国家重点实验室,兰州730050 钢铁研究总院,北京1
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通过对千层钢SEM观察、拉伸和弯曲性能的表征,分析揭示了千层钢的组织和相应力学性能.分析结果表明:千层钢具有较高的抗拉强度为966MPa,延伸率为17％以及表现出良好的抗弯性能,弯曲至136°时的抗弯强度达到5451MPa,弯曲挠度为22mm.从拉伸断口和弯曲至180°时的微观形貌发现,中间层在断裂过程中形成大块相的脆性开裂和基体成韧窝的断裂特征,在Ni薄层和中间层结合处易发生分层开裂,成为千层钢拉伸断裂和弯曲开裂的薄弱环节;然而两侧的马氏体层和Ni薄层结合质量较好,在拉伸时均形成韧窝形态,弯曲时发生大量塑性变形.
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钢铁构件表面进行渗铝处理之后可以大幅度的提高其耐腐蚀性能等而得到广泛的关注.本文重点探讨了非调质渗铝型贝氏体抽油杆的研发.利用Mn系贝氏体钢空冷自硬的优势,经过合理的成分设计,进而调控贝氏体钢的相变行为和关键相变点,以满足渗铝之后空冷至室温(或适当回火之后)即可达到抽油杆的性能要求,避免了渗铝之后二次调质处理对渗层的破坏.本文设计了两种20Mn2SiCrMoV贝氏体抽油杆,选择不同的温度进行快速渗
本文对运行70多万公里的动车组ER8C车轮的表面白层组织进行观察,并主要对相变白层的形成机理进行探讨和分析.光镜下车轮白层大多呈不连续分布的薄层,踏面局部存在沿车轮周向的连续白层.在扫描电镜下,车轮踏面白层由包含板条马氏体、下贝氏体及残余奥氏体的混合相变组织和未发生相变的塑性变形组织构成,硬度最高可达781HV0.01;车轮轮缘白层主要由摩擦学白层、动态再结晶得到的铁素体超细晶以及具有超细原奥氏体
利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)等实验方法,对实验室试制NM600耐磨钢热轧后淬火态钢板在不同温度回火后的组织和力学性能进行了观察和测量,研究了回火温度对组织和力学性能的影响.结果表明,热轧淬火态试验钢经回火处理后,随着回火温度的升高,显微组织由板条贝氏体+少量马氏体,逐渐过渡到粒状贝氏体+弥散的碳化物;贝氏体板条和马氏体板条发生溶解,位错密度降低;在温度高于200℃时,贝氏
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