地下铁道工程测量主要技术方法

来源 :中国土木工程学会快速轨道交通委员会学术交流会地下铁道专业委员会第十四届学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yancliu
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地下铁道工程测量主要工作都摆脱了传统作业方法,当代工程测量新技术不断应用在地铁测量工作中.本文从生产实际出发,阐述了地下铁道工作测量的现状和主要技术工作方法.
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应用三维弹塑性有限元对大跨度公路隧道喇叭口过渡段超大断面隧道和小净距隧道施工全过程进行了模拟计算,分析了施工过程中围岩、初期支护的位移和变形规律.根据仿真分析结果提出了隧道施工中应该注意的问题及应采取的技术措施.
地铁区间隧道采用暗挖法施工,不同的断面开挖方式和开挖次序会引起不同的断面变形、拱顶下沉及地表沉降,因此如何确定合理的开挖断面,采取怎样的支护方式以及对周围岩体采取怎样的加固措施将成为控制地表沉降的关键因素.这里以广州地铁三号线资料为例进行有限元数值模拟计算,通过计算分析得出了较为合理的开挖和支护方法,可供类似工程参考.
在层状岩体,特别是陡倾角层状岩体中开挖大型的地下洞室时,围岩的变形情况十分复杂.根据某水电站大型地下洞室工程,作者利用同济曙光和Marc软件进行了洞室开挖的平面及大型三维整体稳定性的精细模拟计算,分析了洞室整体及局部变形特征、洞周应力场及塑性区的分布情况,并对二维和三维计算结果差异的原因进行了比较分析.计算结果对本项及同类工程具有一定的参考价值.
文章主要目的为利用传统隧道断面收方的量测技术,结合VisualBasic程序语言撰写成一套窗口程序,并应用到实际隧道断面收方数据的处理,以及达到测量数据可视化与实时处理的目的.研究成果之窗口化窗体包含工程基本数据系统、隧道断面收方数据处理系统、隧道断面收方绘图系统与程序操作说明系统.
随着我国城市建设的进行,城市电缆隧道的修建数量日益增多,与其它常见的隧道形式相比,电缆隧道具有埋深浅、高跨比大等特点,因此有必要对浅埋洞室在不同高跨比下围岩、结构的受力特性进行分析研究.文章通过二维有限元数值模拟,分析了不同高跨比对电缆隧道的围岩稳定以及支护结构的受力的影响,得出的结论可作为设计、施工的参考.
为了解初始地应力对软弱围岩隧道衬砌力学行为的影响,利用大型有限元软件ANSYS,通过变换侧压力系数和初始地应力水平模拟不同的初始应力场,分析了各应力场作用下衬砌的力学行为.计算模型中视围岩为弹塑性体,衬砌结构为弹性体.分析表明:初始应力水平对软弱围岩衬砌力学性状的影响强烈,相对来说,围岩应力水平对衬砌受力的影响比侧压力系数敏感;而在竖向应力水平一定时,围岩侧压力系数为0.4~1.0时对衬砌受力较为
天汕高速公路广福隧道洞口段埋深浅,偏压大,地质条件复杂,施工难度大.由于施工中严格地进行了监控量测,获得了大量详实的数据,且都及时有效地反馈于施工中,较好地指导了洞口段的施工.文章介绍了洞口段监控量测情况和数据分析结果,同时运用FLAC3D软件建立了模拟隧道洞口段开挖支护的三维数值分析模型,对模拟计算结果进行了整理分析,并将其与实际监测结果进行比较验证,研究分析了大跨隧道洞口段施工中受力变形的力学
根据某水电站地下厂房巨型地下洞室群主支洞的布置情况,结合洞室围岩为断层和节理发育的高陡倾角软硬相间的互层状岩体的地质特点,针对母线洞、尾水洞等附属洞室与主厂房、主变室、调压井等主要洞室交叉口岩体的稳定性分析要求,建立了准确反映洞室规模和地质特性的三维有限元计算模型,进行了分步开挖与支护下的弹塑性数值模拟.计算结果表明:在母线洞与主厂房、主变室两个交叉口部位以及尾水洞与主厂房、调压井两个交叉口部位,
本文分析了深部巷道围岩的力学变形特性,并以此提出了深部巷道支护的原则与机理.对深部巷道中常用的锚杆支护、可缩性支架支护、联合支护以及卸压法支护进行了论述.文中最后对某矿深部巷道的U型钢可缩性支架支护进行设计,并成功进行了现场工业性试验,为相似深部巷道的支护设计及巷道维护提供了重要的参考.
广州中旅商业城是地铁一号线的周边物业,深基坑采用锚喷支护,周边环境复杂,施工规模、施工难度和影响均较大.本文介绍了该基坑锚喷支护的设计、施工情况,重点对深基坑监测结果进行了分析,对锚喷支护深基坑开挖过程中围护结构变形规律及锚杆受力情况做了深入的探讨.对于锚喷支护深基坑的设计、施工及监测具有一定的参考价值.