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分析了定转速增转矩是ETC测试循环的典型工况，通过对高压共轨、增压中冷柴油机的定转速增转矩工况的研究，分析了过量空气系数降低是瞬态过程烟度排放升高的原因之一，设计了基于进气流量模型的冒烟限制策略和满足不同驾驶特性需求的驾驶入需求转矩滤波策略，以及通过偏差补偿消除冒烟限制对驾驶人需求转矩滤波的影响，从而对瞬态过程的烟度排放和驾驶特性进行协调控制。试验结果表明：这种协调控制策略在降低烟度排放的同时，满足驾驶特性需求。