【摘 要】
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以FLUENT为工具,首先对以C919翼型进行优化所得到的前缘下垂翼型与其传统三段翼进行了气动分析与对比,随后采用基于S-A的DDES (Delayed detached-eddy simulation)模型和FW-H (Ffcows Williams-Hall)积分方法对2种构型在着陆状态下的气动噪声进行了数值模拟。气动计算结果表明,C919前缘下垂构型和C919传统三段翼相比,升力损失不大,同
【机 构】
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北京航空航天大学大飞机班,北京100191 北京航空航天大学大学应用空气动力学研究室,北京1001
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以FLUENT为工具,首先对以C919翼型进行优化所得到的前缘下垂翼型与其传统三段翼进行了气动分析与对比,随后采用基于S-A的DDES (Delayed detached-eddy simulation)模型和FW-H (Ffcows Williams-Hall)积分方法对2种构型在着陆状态下的气动噪声进行了数值模拟。气动计算结果表明,C919前缘下垂构型和C919传统三段翼相比,升力损失不大,同时前缘下垂构型的阻力比传统三段翼明显降低,因而升阻比提高。气动噪声计算结果表明下垂前缘构型相对传统三段翼确实能够降低气动噪声。
其他文献
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