论文部分内容阅读
基于传统再生制动控制策略和制动稳定性,提出了一种适用于纯电动汽车的再生制动复合控制策略。采用Matlab/simulink和Carsim软件在FTP75标准工况下进行联合仿真,与传统并联再生制动控制策略的仿真结果进行分析比较。结果表明：所提出的再生制动复合控制策略在保证制动稳定性的前提下,能回收更多能量,增加续驶里程,明显优于传统并联再生制动控制策略。