【摘 要】
:
本文首先论述了RFCC炼制高含硫油设备防腐蚀的必要性,其次简述了炼制高硫原油时的设备腐蚀特点及硫腐蚀的机理,最后提出了设备防腐蚀的安全对策。
【出 处】
:
中国石化中国石油催化裂化协作组第十一届年会
论文部分内容阅读
本文首先论述了RFCC炼制高含硫油设备防腐蚀的必要性,其次简述了炼制高硫原油时的设备腐蚀特点及硫腐蚀的机理,最后提出了设备防腐蚀的安全对策。
其他文献
流化催化裂化(FCC)是现代炼油工业中主要的重质油转化技术之一,尤其是RF-CC装置已成为我国炼油企业加工渣油的主要手段。RFCC生产过程的工艺复杂,操作条件苛刻,工艺参数强烈耦合。各单元操作是否协调和平稳,直接影响产品的收率、质量、消耗和运转周期。因此,如何实现RFCC装置的先进控制是提高装置平稳率,提高经济效益的重要手段。本文简述了RFCC装置的流程,并指出了操作与控制中存在的问题,最后分析了
根据文献研究结果可以发现,在催化裂化过程采用裂化气中C4组分的异构化程度指数BG1和BG2[BG,Degree of Branching for cracked Gas,BG1=(异丁烷+异丁烯)/(正丁烷+正丁烯)质量比,BG2=(异丁烷)/(正丁烷)质量比,与汽油馏分支链化度指数BN(BN,Degree of Branching for Naphtha)有良好的关联性,能够表征出催化裂化过程中
本文叙述了选择吸附脱硫的方法,选用累托石这种我国含量丰富的具有特殊结构的层状硅酸盐粘土矿物为基体,开发出可以用于FCC汽油吸附脱硫的吸附剂,在保持较高脱硫率的同时维持汽油高收率。
在我国调和成品汽油中,催化裂化工艺所生产的汽油要占到80%以上。然而,常规FCC汽油的烯烃含量较高,通常在40%~65%,使成品汽油无法满足欧Ⅲ排放标准。为此,石油化工科学研究院通过对催化裂化反应机理的分析,提出了生产清洁汽油的流化催化裂化新工艺,即多产异构烷烃(Maxi-mum Iso-Paraffins,简称MIP)催化裂化工艺。本文将结合集总反应模型和拟流体流动模型构建完整的MIP工艺提升管
济南分公司0.8Mt/a RFCC装置由中国石化北京设计院设计,装置反应再生部分采用了提升管反应器和带预混合管前置烧焦罐的高效再生工艺,能量回收系统配备的国产烟机,与轴流风机、背压式汽轮机和电动、发电机四机同轴。由于冷却介质流量减少,即使过热器的旁通烟道蝶阀全开,过热蒸汽温度还是经常超温。车间将40%左右的高温再生烟气从烟机出口直接排向烟囱,再生烟气的能量没有得到有效利用,导致装置的能耗居高不下,
独山子石化公司炼油厂催化裂化装置的余热锅炉为1.27MPa、250℃双汽包卧式,由过热器、双汽包蒸发器、省煤器以及烟道组成。近年来该锅炉出现了多次泄漏,装置进行了停工检修。停工检修时,为了提高装置经济效益,降低装置能耗,同时消除装置长周期运行隐患,对余热锅炉进行了技术改造。本文简述了原有余热锅炉存在的问题、余热锅炉整体更换技术的改造及改造后余热锅炉运行工况。
随着气体机械密封技术的不断完善和发展,一种新的密封型式螺旋槽端面密封,从2003年开始,逐步在金陵分公司得到了广泛应用,多家石化单位也陆续使用了这种密封形式,其密封效果及其综合经济效能已得到广泛认同。本文简述了轴封改造的必要性、TM02A型双端面干气密封的原理、结构、规格及应用。
重油催化裂化装置由于工艺条件荷刻,装备技术复杂,操作难度大,因而是在运装置中实现长周期运行困难最大的装置,也是炼化企业实现装置长周期运行成果水平的标志,这就对压力管道运行管理提出了更高要求。本文针对压力管道运行中的状况,提出要依靠科技进步,加强管道的技术管理,并指出重油催化裂化装置压力管道运行中存在的问题。
本文首先简述了Ⅲ套催化裂化装置汽轮机、气压机组的状况,其次就机组运行过程中具体表现的问题进行了分析,并论述了出现问题的原因,最后对这些问题提出了相应的处理办法。
为了提高原油加工深度及经济效益,2000年底至2001年初对装置进行了掺渣扩容技术改造。但由于装置改造为重油催化裂化,干气产量有较大幅度上升。而吸收解吸部分未做同步改造,造成干气质量不稳定。所以为了提高装置经济效益,提高操作压力是必要的。本文简述了气压机运行的状况,并针对气压机现存在的问题采取了相关优化措施。