论文部分内容阅读
船舶漂浮状态水线以下船体嵌板干法焊接作业是一种在船舶营运状态完成受损船体板永久维修的成熟作业技术,应用该技术的前提是在水下建立可靠的干式作业环境.本文以南海某油田的FPSO为实例,详细阐述利用围堰封堵建立水下干舱环境完成船板嵌板永久维修技术的应用.
围堰封堵技术在水下维修中的应用
【摘 要】
：
船舶漂浮状态水线以下船体嵌板干法焊接作业是一种在船舶营运状态完成受损船体板永久维修的成熟作业技术,应用该技术的前提是在水下建立可靠的干式作业环境.本文以南海某油田
【机 构】
：
深圳市杉叶实业有限公司,深圳518067深圳市杉叶实业有限公司,深圳518067;交通运输部上海打捞局,上海200090中海油能源发展股份有限公司采油服务深圳分公司,深圳518067
【出 处】
：
第三届潜水救捞与海洋工程技术论坛
【发表日期】
：
2016年12期
其他文献
本文介绍了T/CSAE54-2016《汽车转向节总成性能要求及台架试验方法》的发布意义和制定原则及特点,对标准中的重点试验项目进行了分析,并对相应的验证试验及设备做了简要介绍.
为优化夹套的设计结构,计算出易损件更换寿命,通过三维SolidWorks对其进行三维建模,并导入ANSYS Workbench软件从而获得有限元模型,根据夹套的实际运行工况,对其进行有限元分
汽车的制动性能是汽车行驶的重要保障,制动系统能保障车辆能够随时按照驾驶员的意愿减速甚至停止的一些列装置.制动的过程看似简单,然而整个制动系统需要促动装置(制动踏板)
目前的整车控制系统开发流程中,V模式被广泛采用.但是V模式需要事先确定相关指标从而为仿真实验以及最后的实车实验提供相关标准,如何确定相关指标仍需依赖以往经验和主观判
本论文对转向系统综合试验台进行了分析和设计.以电助力转向系统(EPS)为例,通过研究其工作过程,进行三轴式转向系统试验台总体结构的设计.使之能在试验过程中,模拟转向系统的
该转向总成试验设备具有轴距、转向臂长度、横拉杆角度等调整机构,基于采用不同数量的通道模组模拟不同车型的各种实车安装状态试验形式,可实现更加接近实车状态下的试验.传
车辆的转向操纵舒适性评价对于转向系统人机工程学设计及先进驾驶辅助系统(ADAS)触觉交互控制的开发具有重要意义.现有的对转向操纵舒适性的研究主要基于驾驶员主观评价,耗时
经过多年探索,业界普遍采用基于计算机模型的控制器开发"V"模式.该模式可以很大程度地减少反复过程、缩短开发周期,以节省成本.在系统验证的过程中被广泛使用的是硬件在回路(
为了辅助驾驶员实现主动避障,建立了非线性车辆动力学模型,根据模型预测控制理论设计了两种车辆主动避障路径跟踪控制器,控制器Ⅰ以车辆前轮转角为控制输入,控制器Ⅱ以车辆前
电机在汽车电子中的应用越来越广泛,对其控制电路中所用MOSFET的选取也越来越重要.本文结合一款英飞凌MOSFET在电动助力转向控制器中的使用,对其关键参数与指标如导通电阻、