【摘 要】
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在预应力混凝土轨枕的基础上,为适应高速重载列车的行驶及特殊部位复杂应力的要求,本文采用纤维型与颗粒型复合增强技术,分别在其中掺加1～1.2℅的钢纤维与15℅硅灰复合增强预
【出 处】
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全国第八届纤维水泥与纤维混凝土学术会议
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在预应力混凝土轨枕的基础上,为适应高速重载列车的行驶及特殊部位复杂应力的要求,本文采用纤维型与颗粒型复合增强技术,分别在其中掺加1～1.2℅的钢纤维与15℅硅灰复合增强预应力高强混凝土轨枕.系统测试了在不同荷载作用下,当疲劳次数从0到200万次时各类轨枕在不同疲劳荷载和不同疲劳次数下裂缝的数量、宽度和高度的变化规律,充分揭示了钢纤维对混凝土优异的阻裂效应,硅灰对混凝土内部结构的细化及界面结构的改善,共同减少与缩小了裂缝源的数量与尺度,并进一步提高了钢纤维的阻裂效应,使得该类轨枕可以带裂缝工作;在抗疲劳性能不变的情况下,当1～1.2℅钢纤维和15℅硅灰复合掺入时可节省50℅的预应力钢筋.
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