【摘 要】
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<正>日前,南京地铁3号线TA09标盾构隧道施工过程中,首次采用钢套筒盾构接收技术并取得成功。该技术为新型工艺工法,具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重
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<正>日前,南京地铁3号线TA09标盾构隧道施工过程中,首次采用钢套筒盾构接收技术并取得成功。该技术为新型工艺工法,具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点,同样也有定位安装精度高、掘进参数控制、洞门封堵要求严等特点。南京地铁3号线TA09标段盾构接收处地质条件差,上下均为粉砂层,中间为粉质黏土、淤泥质黏土夹薄层粉土,下层粉砂含水层具有承压性。南京地铁3号线大行宫站地处闹市区,周边居民、商铺聚集,人流、车流量大,并且地层为富水砂层,在盾构接收过
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