【摘 要】
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采用电力电子牵引变压器取代传统工频变压器可实现高速列车牵引变压器小型化、轻量化的目标。针对由级联H桥变换器和LLC谐振变换器组成的电力电子牵引变压器，首先研究了级联H桥变换器的电压电流双闭环控制策略，分析了LLC谐振变换器功率反向流动的工作原理及变换器增益特性，提出了采用变频控制实现功率双向流动的控制方法。为解决系统的功率平衡问题，提出了一种基于LLC谐振变换器的功率平衡控制策略。该方法前级级联H
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院 北京 100044 中车工业研究院有限公司技术研究部 北京 100070
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
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采用电力电子牵引变压器取代传统工频变压器可实现高速列车牵引变压器小型化、轻量化的目标。针对由级联H桥变换器和LLC谐振变换器组成的电力电子牵引变压器，首先研究了级联H桥变换器的电压电流双闭环控制策略，分析了LLC谐振变换器功率反向流动的工作原理及变换器增益特性，提出了采用变频控制实现功率双向流动的控制方法。为解决系统的功率平衡问题，提出了一种基于LLC谐振变换器的功率平衡控制策略。该方法前级级联H桥变换器只进行基本控制，通过后级LLC谐振变换器进行电压平衡控制从而实现系统的功率平衡。搭建了电力电子牵引变压器仿真模型和实验样机，仿真和实验结果表明所提出的控制策略能够实现功率双向流动，且各功率单元的传输功率保持一致，实现了系统的功率平衡。
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