针对一种发动机缸体斜油孔试漏密封装置结构及使用方法的介绍和说明.克服了传统手动密封装置的局限性,即需要待密封孔的附近有固定试漏装置的螺孔才能实现密封.同时又具备了半自动化能力,较手动试漏密封装置大大降低了生产节拍,满足了现代制造行业大批量生产的节拍需求.新型密封装置包括：主驱动油缸10，压紧油缸11，滑套12，滑套13，胶堵14，限位垫15，限位销16，心轴套17，心轴18，导向套19，如图4所示。其中，压紧油缸12的活塞杆与心轴18连接，心轴套17与压紧油缸12外部连接。心轴18、滑套12/13分别与心轴套17内外径采用基孔制间隙配合，胶堵14安装在心轴套17上，位于滑套12、13之间。限位垫15安装在心轴套17对应的位置上，对滑套13起限位作用。另外，通过限位销16将滑套12与心轴18连接。工作时，主驱动油缸10带动该新型密封装置，使其密封部分进入缸体21的曲轴孔内，并使胶堵14对准曲轴子L上斜油孔20，然后压紧油缸11推动心轴18运动，同时经由限位销16带动滑套12对胶堵14进行挤压，而此时心轴套17并未运动，依靠限位垫15阻止滑套13移动。通过滑套12对于胶堵14进行挤压，使其膨胀，从而实现对曲轴孔上斜油孔20的封堵。