【摘 要】
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桩基托梁挡土墙是一种新型的铁路支挡结构,目前设计时未考虑挡土墙和桩基、托梁各构件的相互影响以及结构与土、岩体的相互作用对结构受力的影响,存在一定的局限性。通过三维
【机 构】
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四川大学山区河流开发与保护国家重点实验室水利水电学院; 中国中铁二院工程集团有限责任公司;
【基金项目】
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教育部新世纪优秀人才资助项目(NCET-07-0569)
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桩基托梁挡土墙是一种新型的铁路支挡结构,目前设计时未考虑挡土墙和桩基、托梁各构件的相互影响以及结构与土、岩体的相互作用对结构受力的影响,存在一定的局限性。通过三维有限元数值分析,以重力式桩基托梁挡土墙为例,研究了不同的地基情况下挡土墙墙后填土的变形规律以及墙背土压力、托梁应力和桩身应力的分布规律。研究结果表明,地基越坚硬,墙后填土的沉降量和水平位移都越小,挡土墙向墙前的位移也越小。墙背土压力的大小随地基刚度的增大而增大。地基为岩基时,托粱顶面集中受压的区域偏墙前侧,桩身最大压应力也出现在墙前侧;地基为土基或上土下岩地基时,托梁顶面集中受压的区域偏墙背侧,桩身最大压应力也出现在墙背侧。这些结论可为桩基托梁挡土墙的设计和研究提供参考。
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