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减振器对车辆的整体安全性和舒适性都有重要影响。由于汽车减振器往复运动的特殊性，其导向套一活塞杆在实际工况下的动态摩擦学特性就显得非常复杂.作者结合减振器往复运动摩擦性能试验台，研制了一套导向套一活塞杆动态摩擦学数据采集装置，建立了其动力学模型.采用新的微分鉴相法方法动态分析评定受干扰信号的相移，并加以修正，为进一步的理论研究提供结果和依据.