【摘 要】
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本文深入分析了船舶装配过程中分段变形最终形成的原因,提出分段变形是由各个装配阶段的各种形式的变形通过传递累积形成的,实际装配过程中的形成的分段变形不仅仅是焊接变形,去除拘束带来的应力释放或者焊接残余应力随着时间流逝而缓慢释放也会给结构带来塑性变形,最终累加到分段整体变形中。建立了分段整体变形累加的数学模型,并将模型中的思想应用到最后对有限元结果的分析中,求得各个阶段各种形式的变形对分段整体变形的贡
【机 构】
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上海外高桥造船有限公司,上海200137
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本文深入分析了船舶装配过程中分段变形最终形成的原因,提出分段变形是由各个装配阶段的各种形式的变形通过传递累积形成的,实际装配过程中的形成的分段变形不仅仅是焊接变形,去除拘束带来的应力释放或者焊接残余应力随着时间流逝而缓慢释放也会给结构带来塑性变形,最终累加到分段整体变形中。建立了分段整体变形累加的数学模型,并将模型中的思想应用到最后对有限元结果的分析中,求得各个阶段各种形式的变形对分段整体变形的贡献,有助于在分段装配过程中更好地控制变形。
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